軌道板是指結構型式為板體的，用以支承和固定鋼軌的，將列車通過鋼軌傳遞的載荷分布給板下基底的新型軌下部件 。每塊板沿鋼軌方向設置的鋼軌扣件數(shù)量為兩對及兩對以上，是區(qū)別于軌枕或寬枕的主要特征。它是整體支承鋼軌的基礎，與鋼軌組成疊合板梁結構，能大為改善鋼軌和道床的工作條件。特別是與瀝青道床配合使用所構成的板體軌道，在日本鐵路新于線建設中獲得成功。在中國，這種新型軌道結構現(xiàn)正處于試驗之中  。

為了保證軌道板的外觀質量同時增強板體結構的耐久性,對混凝土表面的氣孔、蜂窩、孔洞、麻面、磕損等可修復的缺陷，采用塑性改良的水泥砂漿進行修補。

修補的步驟：混凝土表面處理→材料準備→修補→養(yǎng)護 [1]  。

1.混凝土表面處理

（1）清除混凝土表面的松散部分、灰塵、臟物、脫模劑的殘渣等，用高壓水清洗干凈，直到抗剝離強度達到≥1.5N/mm2為止；

（2）充分濕潤混凝土表面。

2.材料準備

（1）防腐劑、粘接劑；

（2）水泥、砂、水、添加劑等組份按規(guī)定配合比投入小型攪拌機攪拌均勻，拌和物稠度要適宜，隨用隨拌，防止放置時間太長硬化失效。

3.修補

涂抹防腐和粘結層→抹粘結砂漿→抹粗粒砂漿→抹平壓光

為保證修補質量，每層鋪設砂漿厚度不宜太厚，必要時分層作業(yè)。

4.養(yǎng)護

為了使修補部分砂漿強度快速增長，修補完成后，立即用養(yǎng)護膜覆蓋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間經常灑水，保持修補部分表面濕潤，養(yǎng)護時間不少于7天。

在板式軌道結構中，軌道板是把來自鋼軌和扣件的輪載均勻地傳遞給水泥瀝青砂漿墊層，并且把軌道縱向荷載和橫向荷載傳遞給混凝土凸形定位柱。